皇后區居民反對且使用率不高 73大道單車道暫不擴大

　　本報記者陳裕光紐約報導

　　紐約市交通局(DOT) 從2000年開始在皇后區、曼哈頓主要道路劃出單車道(Bike Lane)，至今已有300哩長，皇后區佔40哩，這項以騎單車者安全和有助減低車速，交通安全的計劃，雖受到好評，不過，皇后區新鮮草原和Hillcrest社區居民卻有反對聲音，因此，原定在皇后區交通大動脈73大道擴大單車道，交通局作出修改。

　　紐約州眾議員藍曼與單車協會主席諾維利表示，紐約市交通局以單車行駛安全，在汽車流量大的街道闢出單車專道，對騎單車者和兒童的安全有很大幫助，從8年前在皇后區建立單車道以來，交通意外數字明顯減少，單車道發揮了功效。他們強調單車道的價值。

　　不過，選區在部分新鮮草原和Hillcrest的藍曼指出，單車道有其存在價值，但同樣也有不利社區環境之處。藍曼指出，根據選區民眾的反映，反對交通局在73大道的Hillcrest地段擴大單車道計劃。主要原因是單車道造成現時的停車位置狹窄，泊車位減少，令有大量公寓的Hillcrest的停車問題雪上加霜。

　　藍曼指出，皇后區秋園小丘(Kew Gardens Hills)和新鮮草原的73大道是全市最早闢建單車專道的街道，但這項交通計劃，必須根據社區需求作出修訂。他指出，73大道的單車專道使用率，並沒有交通局估計的數目，而Hillcrest街道，騎單車者使用專道的情況從調查數字，並不踊躍，所以，交通局有意在區內擴大單車道計劃，並不切合區內的需要。藍曼表示，他們把居民的反對聲音傳送到交通部門，獲得從善如的回應。

　　雖然交通局修改皇后區Hillcrest的單車道計劃，但並不影響在全市主要街道劃出單車專道的計劃，根據紐約市交通局的統計數字，隨著汽油價格高漲，使用單車的人越來越多，由2000年迄今，使用單車的增長率高達77%，交通局預計在未來數年，在全市劃出更多的單車道。