「入城費」月底票決結果影響大 法拉盛或增3新公車路線

　　(本報記者馮菁雲紐約報導) 為了鼓勵大眾搭乘公共交通工具，並改善交通所帶來的空氣惡化問題，紐約市長彭博提出的「入城費」(Congestion-Pricing Plan)向開車進入曼哈頓的民眾征收8元到21元不等的提案將於本月底在州參眾兩院及市議會投票表決。若是提案通過，對向來做為交通樞紐的城市法拉盛將有直接的影響，除了目前的23條巴士路線行經法拉盛外，將會再有3條新增加的路線進駐。

　　市政府打算向開車進入曼哈頓的民眾征收「入城費」這項立意良善的提案，在府內產生多種不同的聲音，目前反對者比支持者的數目為多。不過，贊成彭博這項計劃的「紐約的未來競選聯盟」(Campaign For New York’s Future)昨日指出，紐約市約有250萬的市民每天以公共汽車為通勤工具。聯邦政府已允諾只要「入城費」在今年3月底前通過，將會撥出3億5400萬元的金額用來強化大眾交通系統，這包括增加公車路線及服務。

　　根據該聯盟發出的一項從去年12月中旬到今年1月間所調查的報告結果，來往法拉盛及牙賣加的Q31號及Q60號公車、布朗士的B44號車及布碌崙-曼哈頓的B41號車上2305名乘客的反應，皇后區的Q31號公車乘客中97%的人士有條件贊成「入城費」，即政府必須將征收費用來改善皇后區的公共交通情況。

　　「紐約市公民委員會」(Citizens Committee For New York City)經理Lauren George向本報記者指出，「入城費」的實施對皇后區的中低收入居民好處最大。她說，該計劃一旦開始運作，大眾運輸工具的改善迫在眉睫。特別對那些住在偏遠地區的民眾來說，公車增加、地鐵準點都將是理所當然的方案。此外以法拉盛為例，有些住在法拉盛外圍區域的上班族﹐喜歡把車子停到法拉盛第一停車場﹐再搭7號地鐵﹐前往曼哈頓上班。「入城費」實施後，法拉盛市中心的交通擁擠情況將有5%的減少。

　　市議會交通委員會主席、市議員劉醇逸是有條件支持「入城費」提案的議員。他表示，「入城費」通過將為法拉盛帶來新的3條公車路線來往曼哈頓。雖然詳情還需要透過交通專家研究策劃，但這3條路線起點將從新鮮草原開始經過法拉盛的緬街及495公路一帶的住宅區，然後到曼哈頓。法拉盛市中心不會有新的公車進駐，「增加公車主要是方便住在離地鐵站及公車站較遠的居民，鼓勵他們不要開車進城。」

　　彭博的「入城費」方案是，周一到周五早上6時到下午6點，車輛進入曼哈頓第86街以南的地區，都得付費，汽車8元，卡車、貨車21元；若非外來車，當地車在這個塞車區內行駛，則收費僅4 元。「入城費」將於3月31日在州、市府會中投票，一旦通過征收費預計立即開始實行，不過政府需花18個月到2年的時間設置收費系統。