聖荷西機場擴建效益受質疑

　　( 本報訊)

　　油價大漲導致航空業陷入危機，亦引起民眾對聖荷西機場進行造價13億元的擴建工程提出質疑。

　　儘管機場官員矢言將在2010年前啟用技術最先進的新航站，此際出現一些令人擔憂的趨勢，最終可能令聖荷西機場航班減少。既然旅客數目增加是支付擴建工程成本的關鍵，眼下無人可以保証，短期的縮衣節食可能演變成長期趨勢。

　　促減機場稅金節省營運費

　　今年機場乘客流量預定減少10%，明年可能出現相同下跌趨勢。每桶原油價格此刻在145元盤旋，令航空公司紛紛減少航班，使用聖荷西機場的主要客機為70人座的噴射機和耗油的老飛機，特別可能被取消。

　　事實上，一些航空公司已發函給聖荷西官員，懇請他們保持低收費和低機場稅金，否則它們將被迫取消飛聖荷西的航班。西北航空公司發言人麥金妮(Marilee McInnis)表示，這波油價上漲帶來巨大災難，將改變他們經營的方式。但機場官員已經出售7億2,500萬元公債，以支付擴建成本，因此他們表示不可能停止工程，他們將希望放在旅客數量上升帶來更多收入之上。

　　航空業未來五年載客下跌

　　假如旅客數量減少或持平，機場就須刪減營運成本，或者要求航空公司共同承擔債務。公債協議雖然給予機場調升向客機課征稅金的彈性空間，若是做得太過分只會導致航空公司減班或甚至停飛的不良後果。

　　所以，未來至少2年內，機場將必須儘可能壓低稅金並延後不必要的開銷，例如填補50個空缺及在A航站停車場裝設2個手扶梯。機場財務副主任葛梅斯(Terri Gomes)表示，他們亦須延後提撥900萬元準備金。另外，新航站最後一階段的工程將暫時停止，直到旅客數目達到某個水平。

　　葛梅斯聲稱，旅客不會感受到機場捉襟見肘，除了一些微不足道的服務，例如廁所擦手巾可能要更久才再填裝。即便如此，如果油價繼續保持高價位，沒有人知道聖荷西將受到何種影響。

　　分析師指稱，聖荷西機場的航班未來勢必減少，雖然機場官員希望旅客數量在未來1、2年下降後能回升，有些人認為那個看法過于樂觀。GCW顧問公司的航空公司顧問蓋芬克(Mo Garfinkle)表示，1、2年後情況可能更糟，航空業在未來5年內載客量都會下跌。

　　三分一屬耗油量大舊航機

　　分析師表示，最可能的情況是航空業減少飛行超過400哩的國內長程航班，諸如舊式737s和MD 80s等耗油量大的客機，都將可能停飛，而聖荷西每日174班航班，大約1/3使用那些客機。

　　蓋芬克還說，14%的聖荷西航班屬於小型地區性噴射機，由於高油價之故，繼續飛行也不太經濟。

　　機場發言人佛斯布林克(David Vossbrink)表示，聖荷西機場可能失去一些地區性噴射機或舊飛機航班，但是官員希望其它航空公司將替補這些失去的航班。