感受北京地鐵全線安檢 奧運“安全文化”第一課

　　6月30日，北京地鐵全線安檢進入第二天，這也是地鐵安檢後首次“遭遇”上下班客流高峰。下午5點以後，記者分別來到城鐵13號線的五道口站和地鐵2號線的西直門站，採訪地鐵全線安檢對市民出行的影響。

　　每個站點都有4到5名工作人員，引導旅客到指定位置進行機檢和手檢。安檢員操作很熟練，基本保持著1分鐘到1分半鐘10件箱包的安檢量，平均每件箱包檢查時間不足9秒鐘。工作人員介紹說，北京地鐵運營公司在運營高峰時段採取“大包必檢、小包抽檢”的方式，以保障乘客順利通行。記者發現，雖然當時正是交通高峰期，但兩個站點均未因安檢出現旅客滯留或擁堵現象。

　　記者隨機採訪了幾位被抽查的乘客，他們都說，安檢增強了安全感。清華大學電子系大二學生薛禕說，地鐵安檢措施是為了保証大家安全，他沒感到有什麼不便，這樣的措施應該及早實施。

　　北京市地鐵運營公司宣傳部長賈鵬介紹說，他們安裝安檢儀時，特地與檢票閘機分開，有效地分流了人群。6月29日開始，北京市93個地鐵站的186個安檢點，配備2000余人次地鐵安檢員、180多台X光檢測儀及上千部手持金屬探測儀、液體檢測儀等裝備，對來往的旅客進行全面安檢，實施兩天以來，各站均未發生旅客滯留或擁堵現象，絕大部分乘客對此表示理解。

　　中國人民公安大學治安系主任郭太生教授表示，地鐵人流量大， 又是一個相對封閉的地下空間。一旦發生突發事件，救援和應急措施就非常重要，安檢能從源頭上減少突發事件的發生，必不可少。郭教授說，地鐵安檢，不僅要讓公眾了解哪些物品屬於危險品，從而避免以後再乘坐公共交通工具時攜帶，更要讓公眾學會如何在突發事件發生後展開自救，提高自身的應急能力。這都是非常重要的奧運“安全文化”普及課。