周末包機第一周開紅盤 賺錢？等每日包機

　　

[彭群弼 攝] 兩岸周末包機今天飛完六個班次之後，完成了第一周的飛航任務，除了少數航線之外，兩岸航空業者載客率大致都能維持八成左右，開出紅盤，可惜班次太少，再加上調度大費周章，因此航空業者承認：短期內要靠周末包機賺錢，仍然不太可能，必須等到「每日包機」之後，才有機會賺錢。（彭群弼報導）

　　兩岸航空業者第一周熱鬧的周末包機，週一在立榮航空完成上海飛回桃園，傍晚五點三十五分降落之後，暫時告一段落，大陸航空公司則是由東方航空下午一點從松山起飛回上海的班機，下周起，兩岸包機將會暫時沒有大陸觀光客，要等到十八號正式開放才會回鍋。

　　除了少數的班次之外，多數航班都能維持八成左右的載客率。對於業者而言，就算沒有賺到里子，至少面子可以維持住。

　　就在歡迎兩岸包機的歡迎場合下，某國籍航空公司董事長私下感嘆，油價的水準，對於航空業者而言，已經到了「生死存亡」的關頭，就算是兩岸直航，也無法立即抒解業者的嚴重虧損的困境。航空業者指出，的確耳聞大陸籍航空業者推出促銷價格，但對於我方業者而言殺價的空間不大，特別是直航省時，旅客數量龐大的上海航線，兩岸業者的報價幾乎都比目前中轉的航班還要貴一些。

　　業者指出：周末包機18班無法滿足市場的「真實」需要，但是新的航線就有新的機會，台灣業者有機會直接進入大陸市場，未來也可以爭取轉機等等新的商機，航空公司開始預作策略規劃，並且進一步培養市場的可能性。面臨高油價衝擊的航空業者而言，兩岸是新的市場，就有新的機會，至於能否在高油價的情況下「活過來」，還是有賴航空業者本身的努力。