(本報綜合報導)根據美聯社(Associated Press)和Dow Jones的報導指出，光是2005年前三季，美國創投公司在太陽能(solar energy)產業的投資達6,770萬美元，與2004年全年投資的3,140萬美元相較，呈現大幅度提升的態勢。貿易組織National Venture Capital Association表示，這比10年前在太陽能領域的投資高出30倍。前三季內，全美能源產業中的創投總額為1.946億美元，太陽能領域的創投所占比例超過了三分之一。而僅僅兩年的時間，就讓從事太陽能電池(solar-power)業務的公司從垂死邊緣轉為獲利。但是報告亦指稱，目前太陽能面板(solar panel)的供應吃緊情況預計至少要持續到2008年。報告指出，「歐洲和亞洲的太陽能面板需求高於美國，而德國市場需求則最高。」

(本報綜合報導)能源緊迫的窘況，在二○○五年更加嚴重，被稱為黑金的石油，每桶價格一度逼近七十美元，比一年半前漲一倍，不僅把看空油價而在期貨市場放空的中國航油前總裁陳久霖送上被告席（未履行交割義務，違反期貨交易法，被新加坡政府起訴），也使得中國政府屨敗履戰，在收購美國的加州聯合石油公司（UNICO）不成後，把目標轉向中亞和東南亞的石油公司。

英國石油（BP）、殼牌（Shell）和愛克森美孚（Exxon Mobil）等國際石油巨頭，是二○○四和○五年在｢財星全球五百大」榜單中表現最好的公司，獲利和營收成長都創紀錄，而且還未見頂。

高盛證券研究報告指出，未來石油每桶價格在六十美元以上，將是常態，長期甚至上看一百。爭奪石油，仍是二○○六年各國的重要任務，而研發石油的替代能源，則成為一門好生意。

太陽能電池是最直接受惠產品。台灣在二○○五年的黑馬股王茂迪，就是太陽能概念股。美國加州政府已通過補助家庭在屋頂裝置太陽能電池板的費用，其他州也將跟進，但目前太陽能電池仍有使用限制，包含照射角度（正射效果最好，偏射差很多）、夜間無法使用、以及能源使用效率僅一八％，只達石油的一半。

此外，談論已久的混合車（hybrid car，使用汽油和電等能源）和電動車，之前都已有車廠推出概念車，具價格競爭力的商用車將在二○○六年的油價漲勢中上路。這類車目前最大問題在於充電站（類似加油站）數目不夠密集，不利長途駕駛，且瞬間爆發力不如汽油，在爬陡坡和載重時較為吃力。

石油取代煤，成為主要的能源，是在二次大戰後，中東地區也因此成為世界焦點。一旦石油替代品出現，中東地區位置會否改變，是另一個問題。最起碼，二○○六年投資銀行最想承銷上市的名單中，新能源概念將是首選。