前門大街修繕工程基本完工

　　記 者:王乒1,聶一菁

　　攝 像:徐廣安,李寶光,李寅鵬

　　女播:【導語】

　　女播：昨天，在經歷一年時間的保護、修繕後，北京中軸線上的地標性老街--前門大街再現出清末民初的風貌與韻味，重現了古都北京的京味與繁華。

　　【正文】【同期】聶一菁：中軸線的核心…一睹為快

　　【正文】前門大街北起前門月亮灣，南至珠市口，全長840米，北京的古老歷史在這里留下深刻烙印。從公元1439年起到今天，前門大街匯聚了從皇家氣派到百姓生活的各種商業形態，也見証了新中國從建立到改革開放的歷史變革。此次修繕工程從2007年5月9日開始,經過32次專家論証，由於老北京所熟悉的前門大街是在清末民初形成的，並在上世紀二三十年代達到了鼎盛，最終修繕方案確定為恢復前門大街清末民初的風貌。

　　【同期】：專家評價(2個)

　　【正文】前門五牌樓位於大街北端，歷史上是北京最大的木質五牌樓。從這里走入，才算真正走進了前門大街。

　　【同期】：專家：通過檔案追尋、陰陽八卦，找到五牌樓的基礎，最後一挖果然就是

　　【正文】在21米寬的大街中央，鋪裝白石御道2000平方米，再現了清代皇家文化中著名的的‘天街’御道；大紅的糖葫蘆、大小不一的撥浪鼓、黃銅的鳥籠，三個老北京小吃和耍貨，如今變成了現代的照明器材矗立在大街兩側。

　　為實現現代商業功能與古都風貌的相輔相成，修繕整治按照風格服從功能的原則進行。今後人們從月亮灣進入前門大街，最先經過的就是月盛齋和大北照相館，它們的造型格局與前門老照片上的形象保持一致。再向南走，百年老店全聚德的外觀呈現出繁華複古風貌，而著名的五洲大藥房則依據原貌安置了大型報時鐘。石制的尖頂下是巨大的白色圓表盤，粗大的黑色分針時針，幾十年後又一次為這條古街記錄下發展的分分秒秒。牆面上的三個圓形的浮雕石刻，呈現出五大洲的圖案，暗合大藥房的五洲招牌。

　　據介紹，都一處、中國書店、天興居和便宜坊等土生土長的老字號都已確定重回前門大街。此外還有很多國際知名品牌將入駐，並將依據前門大街總體風貌規劃店內裝修設計。以往突出的停車難問題也在此次修繕過程中予以考慮，前門大街將規劃建設大型地下停車場，可同時滿足1000輛車輛泊車。

　　走在街上，牆面上的石雕花朵，或是藏身在立柱後面的石獅，抬眼間看到的商鋪樓頂上類似華表的石柱，一磚一瓦，修舊如故，前門大街古老風貌煥發了青春。

　　【同期】：聶一菁：

　　【特殊尾句】

　　見証新北京：鐺鐺車重回前門大街

　　記 者:王乒1,馮超1,聶一菁

　　攝 像:徐廣安,龔飛,李寶光,李寅鵬

　　女播:【導語】

　　女播：說起老前門，就不能不提到“鐺鐺車”，1924年，前門大街上開始有了“鐺鐺車”，在運營42年後，她帶著人們的懷念退出歷史舞台。時隔42年後，“鐺鐺車”重回前門。兩個“42”年，是巧合，更像是歷史的刻意安排。當人們乘坐“鐺鐺車”行駛在前門大街上時，仿佛穿行在用鐵道鋪就的時間軌道上。請看報導。

　　【正文】

　　【同期】聶一菁出鏡

　　【正文】重回前門的“鐺鐺車”共有兩輛，均以老電車顏色和圖樣為主，並擁有與前門大街建築群相配的灰色車頂，車窗上邊為乳白色，下邊為深褐色。車廂內，採用老電車的木板裝飾。司機操控台、制動手柄和腳踏“鐺鐺鈴”復原了老式電車的結構形式。兩輛車的車牌上分別寫著“前門一號”和“前門二號”。

　　車體長12米，寬2.3米，高3.7米，同時可容納84人，其中坐席33人，站席51人。設計時速為5到8公里，行駛單程約10分鐘。初步確定五牌樓、鮮魚口和珠市口三站，在月亮灣處兩條軌道分別向東西轉彎。車票採用特別的設計，用編號告訴乘客是第幾位乘車人。

　　建造過程把原汁原味的老電車和技術創新有機結合，製造出這兩輛具備完全自主知識產權的前門有軌電車:為了方便游人乘坐，車輛採用低地板設計，同時設置了殘疾人席。車內還安裝移動電視。重新“歸來”的鐺鐺車包含了許多高科技技術。如，地板採用新型環保材料──泡沫鋁地板，降低車內噪音；在動力電源方面，採用可重複充電的超級電容，充電迅速，全車充滿僅需三到五分鐘，循環充放電次數可達五萬次以上。

　　1924年12月17日，有軌電車第一次駛進前門，他帶來的是交通方式的變革，留下的是一段特有的歷史風情;當1966年5月有軌電車被無軌電車等交通工具代替時，消失的只是她的身影，留下的卻是恆久的記憶;今天，當老北京有軌電車穿越42年的歷史時空再次向我們駛來時，她古樸的身影，親切的“鐺鐺”聲,再次吸引了人們關注的目光。北京台報導。